Puis la machine a été complétée avec des pièces de diverses origines :

- Bras oscillant  et roue arrière de Z 56 C
- Moteur 175 cc de Z 23 C
- Carburateur Gurtner de Z 22 C
- Tés de fourche de Suzuki GT 125
- Tubes de fourche d'Aermacchi H.D. 125
- Roue avant de Suzuki TS 125
- Reservoir de Honda XL 250
- Amortisseurs arrières de Norton 850
- Garde boue avant de Honda XL 125
- Garde boue arrière de Monark 125
- et diverses pièces : guidon adapté, selle maison, bobine cyclo, tube échappement maison, silencieux xx ?

Réalisation : 1980-1982
Le poids est d'environ 95 Kg.
Les performances sont "d'époque"
La couleur est discutable, mais c'est une moto Verte ...
Peinture du cadre en époxy passée au four, après sablage, c'est indestructible et résiste parfaitement à la corrosion.
(il est envisagé de refaire la peinture, si la moto est conservée ...
Un léger passage à l'abrasif à l'eau très fin pour dépolir, puis une laque synthétique beige ou noire plus classique)

Avec un carton de pièces détachées (cylindre, piston, culasse, pièces de boite, visserie neuve).

Voici une moto "dans son jus", avec  la poussière et la boue d'il y a 28 ans, avant qu'elle ne soit remisée.
Actuellement, elle ne démarre plus, et on devra réaliser un nettoyage indispensable du réservoir et du carburateur,
ainsi qu'une non moins indispensable révision générale.
Bonne compression ...

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Janvier 2006